Proton Persona - Hero/Zero

I've visited the Proton showroom over in Sungai Besi. I've also tested the 1.6 Base line Auto Solid Red colour model. Well, I've got to say that these critics and all the comments cannot all be trusted. Some of them are due to individual likings and preferences. The others are simply hippocrites who simply gave out very misleading information about the car.
I must say that the car is one of the best Proton cars I've driven. Let's start with the outlook of the car. Starting from the shape. It's nothing to shout about but neither is there much for you to critic. The most annoying part of the car would be the round signal light on the side of the car's front fender. Actually, the car would do much better without it. Some other things that the car's exterior would seem better without would be the chrome finishing on the hood's lid and the trunk. Do away with the chrome strips and I believe the car would look much better. Proton should also do away with the spoiler. In fact, by doing away with the spoiler, perhaps Proton might not have much critics later on in any case the spoiler gets blown away. If they want a spoiler, let them get one themselves.
Then going to the interior of the car. Not a bad effort. The noise and vibration reduction is significant. In fact when I was driving the test car, there was an accident that happened. It sounded like just a tap of your finger on the pillow but the scene was quite brutal to the car. The steering wheel is ok with me. No trouble with the buttons in the middle of the car. No, the car doesn't feel plastic. And the front seats is just fine. I do however agree that the rear seats are kind of low just like my Iswara. Blind spots will be something you would have to look out for this car but the angle of blind spot is smaller than the Gen-2. The air-conditioning is also fine.
Now to the mechanics. The brakes are just a so-so. Since I drove the auto, I can't comment on the manual version for the car. The auto still has quite a harsh kick back when I switched it from P to D. The kickdown is rather delayed with the throttle floored for more power. The gear response is slow. I however did managed to pull the car through past 6,000 rpm which is something my automatic trasmission Proton Iswara is not cappable of doing. The suspension and the absorber would be very suitable for Kuala Lumpur's driving conditions with the uneven roads and multiple poth holes. I however wished that I could have taken the car to some other more challenging turns and corners to push the car to the limits.
Almost all said, I think this car is a good buy. For a pricing between 45,000 to 56,000, the car seems to be of reasonable price. Don't bring the Japanese car into the picture. Let me tell you that there is no way that teh Vios or the City can challenge the stability of this car because both Japanese have independent rear struts. For power? How can you compare a car with and without a variable valve system? It just isn't fair. You should be comparing VVT-i and V-tec with the MiVec. The Myvi is a good car but then it depends on what kind of car that you need.
All said, there is no such thing as a perfect car. This here, is just in my opinion. Don't mention anything until you have seen the car, touched it, sat in it, drove it, and all this without the expectation of finding anything wrong with the car. Then you have the right to start commenting on the car. Thanks to all those bullshitters, I've seen, touched, sat, and drove the car. I really hope to get one cause my Iswara is almost giving up.


Just my 2 cents worth.Maverick.


And to all Proton bashers out there,Remedy is here to clear things up.He's a Proton engineer from auto city:

Inilah susah orang kita ni…. Banyak mendengar cerita sensasi yang banyak ditaruk banyak rempah ratusnya….. Memang pada mulanya kita belajar… selepas itu kita buat sendiri.Saya adalah seorang yang terlibat dengan kerja kerja tersebut.

Saga - base dia Lancer lama. Kita Cuma tukar depan dan belakang
sikit.

Iswara -
base Saga, kita mula belajar untuk design kereta sendiri. Masa ni Mitsubishi dah tak berapa setuju bila kita menubuhkan R&D. So kita menggunakan khidmat penasihat dari UK .

Wira -
Disini berpuluh puluh designer dan engineer Proton dihantar ke Jepun untuk kerjasama design kereta baru. Proton dan Mitsubishi kongsi modal. Hampir 2 tahun kami disana. Bahagian tengah dikongsi bersama. Depan dan Belakang, design asing-asing. Lampu depan dan belakang share sebab nak kurang kan cost. Hasilnya Proton Wira-Mitsubishi Lancer.

Orang akan kata hah kongsi je sebab tak tahu buat kerja…. Tapi ada orang kata apa apa bila Ford dan Mazda berkongsi bahagian tengah? Ford Laser dan Mazda 323 adalah kereta yang sama. Ada orang complain? Bila orang Malaysia yang buat begitu… orang Malaysia sendiri yang nak mengutuk. Tak ramai yang tahu seksa bekerja kat Jepun sebab dia orang suka curi idea. Bayang kanlah semasa kami design dashboard untuk Wira… masa tu Mitsubishi sudah pun siap soft tooling mould untuk dashboard kereta dia… Bila mereka tengok dashboard Proton, Mereka sanggup letak designer dia
depan design kita untuk mengubahsuai kembali rupa bentuk dashboard mereka. Kalau kita pernah tengok dashboard mitsubishi lancer… hampir
samakan. Itu mereka yang meniru bukan kita. Ianya menunjukkan kita bukan tak pandai… Cuma masyarakat sendiri berfikiran macam itu.

Perdana -
untuk membuat satu satu design bukannya murah. Nak balik modal pun lama. Jumlah kereta yang dijual pun kena banyak. So kalau nak buat Perdana…. Sampai habis pun tak balik modal. So yang ni memang kita ambil kereta dari mitsubishi dan pasang di Malaysia. Cuma kita tukar depan dan
belakang, dan bahagian dalaman.

Tiara -
Tiara adalah bukan product Proton. Ia adalah keluaran DRB. Tapi kita kena tunduk dengan arahan dari atas untuk mereka menggunakan lambang Proton.

Waja -
Waja adalah permulaan kita untuk menunjukkan kita mampu melakukan kerja sendiri. 100% didesign orang orang kita. Tapi untuk kejuruteraan kita memerlukan consultant dari luar.. mainly dari Eropah dan Amerika. Bukan sebab tak pandai tapi kita tak cukup kakitangan. Nak design kereta bukan seperti menjahit baju. Kebaikan dari mengambil consultant dari luar memang membuka mata kita… kita adalah setaraf dengan kebolehan mereka. Nak design kereta ni memerlukan beratus ratus kakitangan. Bukannya sedikit.

Gen2 -
100% didesign oleh orang kita. Consultant dari luar hanya sedikit sebab kakitangan kita semakin ramai. Kita mula menggunakan enjin yang didesign sendiri.

o Savvy -
100% dedesign sendiri. Cuma enjin sahaja kita menggunakan Renault sebab kita tidak ada enjin bersaiz kecil. Well…. Kehebatan enjin Renault sudah terbukti bila mereka memenangi F1. Disini banyak berita palsu disebarkan oleh mereka yang tidak bertanggung jawab.Contohnya… Savvy adalah Tiara
dan menggunakan chasis Tiara lama. Savvy tidak ada kena mengena dengan
Tiara. Savvy adalah baru, 100%. Tidak ramai yang tahu bahawa Savvy menggunakan HTHS steel (High Tensile High Strength Steel). Sebab tu body Savvy kuat. Memang ada terpampang kereta Savvy kemek kerana
accident. Well… kereta mercedes, volvo, BMW pun kemek bila accident. Tapi tak ramai yang tengok keadaan dalaman Savvy yang accident tu… In fact. Kukuh. Saudara saudari… Bila kita design kereta ni.. yang paling penting adalah keselamatan penumpang. Memang kereta didesign untuk crumple bila ada impact. Itu untuk menyerap daya hentakan supaya bukan manusia yang menerima hentakan kuat. Rating TUV Germany memberikan 3 star untuk Proton. BMW 5 series pun dapat 3 star. Ramai yang kata Savvy ni tak sedap bila memandu. Tapi tanyalah yang bercakap tu… adakah mereka pernah memandu Savvy. Kebanyakan nya tidak. Hanya mendengar dari orang lain.

Lain lain -
Ada banyak lagi yang saya tak boleh cerita sebab ada secrecy act. Proton pun ada design kereta untuk company lain dan ada membuat part untuk company lain. Proton ada juga buat reverse engineering untuk motosikal lumba (tahun tu dia champion) tapi kita tidak boleh menceritakan sebab dasar secrecy kita. Mungkin sesetengah orang yang memakai certain kereta
mewah tidak tahu yang part kereta mereka dibuat di proton. Kalau Proton tak elok… masakan mereka mengkontrakkan proton untuk membuat kereta mereka.

Perodua… kenapa daihatsu/toyota memberi enjin latest dia orang…. Sebab Perodua tu 100% milik Toyota/Daihatsu. Dah lama UMW menjual saham dia orang kepada Jepun. Proton…. Milik Malaysia… satu2 nya maruah malaysia.. yang kutuk proton anak malaysia sendiri.. sad…”

Mungkin ramai yang mengganggap hanya seorang perdana menteri sahaja terlibat. Cuma pada zaman Tun M baru persetujuan dapat dicapai setelah Mitshubishi bersetuju menjadi rakan teknikal dengan bersyarat. (syarat ni tak bolehlah diberi tahu.. sebab ianya adalah OSA)

Penubuhan Proton lebih mencapai objectif nya. Pada mulanya Proton hanya di rancang untuk membuat kereta bukan untuk merekacipta kereta. Kita menubuh R&D, Mitsubishi tidak setuju. Ye la… siapa nak bagi kita pandai kan . Cuba check dekat Perodua, berapa ramai jurutera dari Proton bekerja dekat sana, Head of R&D Perodua…bekas Proton, Head of Styling…bekas
Proton, Head of Planning…bekas Proton, Head of Production…bekas Proton (rasa-rasanya dah kena kebas dekat Naza), Head of Engineering Services…bekas Proton. Ratarata mereka yang senior dekat sana dari
proton. We trained them… orang lain ambil cara senang je.

Naza pulak.. Head of R&D….bekas Proton. Head of Production…bekas Proton. Honda pun ramai bekas Proton, DRB Pekan… Head dia pun bekas proton, Inokom… head dia pun bekas proton. Itu kira head je…bukan lagi kira engineer dan designer. So it meets its objective untuk memajukan orang-orang kita. Mainly orang Melayu. Naza sendiri tidak menyangkal
kereta Naza mainly didevelop oleh bekas kakitangan Proton. So… orang Proton tak bagus?

Kita belum lagi kira bekas pekerja proton yang diambil oleh consultant luar negara… dari America, Eropah sampai ke Jepun.Tau tak kita kakitangan
Proton telah memenangi pertandingan mereka design kereta anjuran Ford. Beliau mendapat tempat pertama. Bukan bertanding diperingkat Malaysia . Tapi di peringkat antarabangsa. Memang beliau mendapat tawaran kerja dari
syarikat kereta gergasi Amerika dan Eropah. Tapi kami tabik bila dia decide nak stay dekat Malaysia sebab taknak anak-anak membesar dinegara lain. Ada orang tau…?

Itu lah masalah
orang kita… memandang rendah kebolehan anak negara sendiri.. Asyik nanyi negarakuku.. “

p/s : basher oh basher.. i sure u donno anything about this..

Remedy.

Disclaimer: This post has absolutely nothing got to do with the parties involved in this blog and is purely people's freedom of speech.(edited by Dutchman)